西安紅綠燈的“秘密”你知道嗎？
發(fā)布時(shí)間：2020/3/27 12:38:16 瀏覽量：
西安紅綠燈表面看起來都差不多，但是仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)大有不同，今天我們就一起來看看西安紅綠燈他們都有哪些小秘密吧！
圓餅紅綠燈和箭頭紅綠燈的區(qū)別？
圓餅紅綠燈為機(jī)動(dòng)車信號燈，綠燈亮表示準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；紅燈亮表示禁止車輛通行，但右轉(zhuǎn)車在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下可以通行。箭頭紅綠燈為方向指示信號燈，綠燈亮表示準(zhǔn)許車輛在綠燈指示方向通行；紅燈亮表示禁止車輛在紅燈指示方向通行。
為什么有的路口左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與行人同步放行？
為兼顧交通出行安全和效率，在路口較窄、左轉(zhuǎn)車輛和過街行人流量都不大的情況下，常通過設(shè)置圓餅燈具、同步放行同方向出行的車輛和行人，需要注意的是轉(zhuǎn)彎車輛要禮讓行人；如果出現(xiàn)左轉(zhuǎn)車或行人流量較多、人車交織較嚴(yán)重的情況，則需單獨(dú)放行過街行人，分離人車交織，保障行人過街安全。
為什么有些路口行人過馬路要等兩次紅燈？
針對一些路幅較大（過街距離較長）的路口，會(huì)在道路中央設(shè)置二次過街安全島，通過調(diào)整紅綠燈放行模式實(shí)現(xiàn)行人二次過街。這樣的設(shè)置既可以提高機(jī)動(dòng)車通行效率，也可以從總體上減少行人過街等待時(shí)間。
有的路口某方向放行的頻率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他方向？
這些路口采用了“重復(fù)放行”的控制策略,一般用于三類情況：1.某一進(jìn)口流量大，但是受車道展寬等因素影響，長時(shí)間綠燈易造成車流離散，綠燈效率不高，重復(fù)放行可提高通行效率；2.出口存在瓶頸，駛?cè)刖G燈時(shí)間過長易溢流至路口，采用重復(fù)放行可以避免車流連續(xù)涌入瓶頸，改善交通秩序；3.當(dāng)兩個(gè)路口間距較近時(shí)，其中一路口重復(fù)放行可和另一路口多方向協(xié)調(diào)控制，防溢出、提效率。
同一個(gè)路口，為什么有時(shí)候放行順序還不一樣？
同一路口的放行順序受多重因素影響，為了提高路口的通行效率，需要根據(jù)路口交通特征的變化因時(shí)而異地設(shè)置放行順序。以某個(gè)設(shè)置了左轉(zhuǎn)展寬的路口為例，當(dāng)某一段時(shí)間左轉(zhuǎn)車排隊(duì)較長、阻滯了直行車通行時(shí)，交警會(huì)先放左轉(zhuǎn)再放直行；當(dāng)某一段時(shí)間直行車排隊(duì)較長、阻滯了左轉(zhuǎn)車通行時(shí)，交警會(huì)先放直行再放左轉(zhuǎn)。
為什么有些路口有“嘟嘟嘟”的聲音在響呢？
在盲人通行較為集中的路口或路段，人行橫道信號燈一般會(huì)設(shè)置聲響提示裝置，紅燈時(shí)聲音頻率為70-80次/min（低頻），持續(xù)綠燈時(shí)為700-800次/min（高頻）；在綠閃時(shí)，綠燈啟亮段發(fā)出聲音，頻率與持續(xù)綠燈相同，在綠燈熄滅段不發(fā)出聲音。
行人綠閃可以持續(xù)十多秒，而機(jī)動(dòng)車綠閃只能固定3秒?
行人綠閃時(shí)間是由路口斑馬線長度及行人步速（取平均值）決定的，須保證行人在綠閃時(shí)間內(nèi)能夠通過整段斑馬線；而根據(jù)我市相關(guān)規(guī)范規(guī)定，機(jī)動(dòng)車綠閃時(shí)間為固定3秒。
為什么有些路口圓餅燈控直行，箭頭燈控左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)呢？
對于一些左轉(zhuǎn)車與對向直行車沖突嚴(yán)重或右轉(zhuǎn)車與行人交織嚴(yán)重的路口，采取控左、控右或同時(shí)控左右的放行模式，減少車-車、人-車交織，而控左、控右或同時(shí)控左右的放行模式需用箭頭燈禁止車輛左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，以達(dá)到控制的效果，其余直行車輛仍以圓餅燈控制。
為什么有時(shí)候黃燈結(jié)束后會(huì)出現(xiàn)短暫的全紅？
全紅信號設(shè)置在黃燈信號之后，路口所有信號燈全部為紅燈。設(shè)置全紅的主要目的是清空路口、避免車車沖突，主要功能是使綠燈結(jié)束后黃燈期間進(jìn)入路口而未能駛出的車輛不與下一放行方向的首車產(chǎn)生沖突，從而安全駛出路口?？筛纳坡房诮煌ㄖ刃?，提高通行安全。
對向車流同時(shí)放行產(chǎn)生交織，是紅綠燈設(shè)置不合理嗎？
在左轉(zhuǎn)流量不大、對向直行車道較少情況下，采用左轉(zhuǎn)與對向直行車同步放行可以兼顧安全與效率，是合理的。根據(jù)沖突的嚴(yán)重程度，車車沖突可分為一類沖突（隱患較大、不可調(diào)和）和二類沖突（隱患較小、可調(diào)和），其中一類沖突需時(shí)間上分離，二類沖突可禮讓通行。部分小路口為提高通行效率，一般允許二類沖突存在。
以上就是小編整理的關(guān)于西安紅綠燈的小知識，您學(xué)到了嗎？
